1、二手车中间商的专业价值  苏州收购二手车

二手车检测鉴定是个专业的活，别看这些“车贩子们”敲敲打打，虽然现在的评估检测水平和设备更先进了，但是有些情况下，经验还是非常有价值的。

此外，检测中对于车辆品牌型号、配置设备、故障问题等多方面都要有综合了解，这样才能确保“进货靠谱”。

这几年行业发展快，难免有“假行家”滥竽充数到各个公司和电商平台“混日子”的，萝卜多了不洗泥，所以也难免就出现了很多投诉纠纷和道德问题，给行业抹了黑！

俗话说不是那金刚钻，别揽那瓷器活!没有个几年积累沉淀和专业培养，仅仅依靠自己还一瓶子不满半瓶子逛荡的培训，我觉得这样的二手车服务者是不太靠谱的。

2、二手车中间商的服务价值  苏州收购二手车

如果您以为买一台二手车仅仅是只要车况好就行，您想的就太简单了，二手车在交易环节中的各种服务和需求是非常多的，比如过户、验车、提档、上牌、金融、保险、运输、代办等等。

我实际体验的感受，在这一点很多知名的传统二手车企业做的都不错，客户在VIP展厅就能舒服的等着，而某些天天打广告的电商在这一点的服务体验上，实在与广告差异太大，场地脏乱差、人员胡乱喊、流程乱七八糟、用户得自己排队、还得填表啥的，连口水都没有，这一点真心没觉得值那百分之几的服务费。

3、二手车中间商的整备价值  苏州收购二手车

买过二手车的人都知道，从个人手里买的二手车基本上都是“真实的”，而从二手车中间商处购买的二手车都是经过整备的，虽然也有人说是什么“调表啊这个那个”，但是正规的公司都会有专业整备翻新和必要的安全设备更换。

这些专业中间商知道这车是不是应该换机油机滤、换防冻液、换轮胎、刹车盘片等等，而且通过专业渠道整合，比个人自己去“整备翻新”便宜很多，这也是二手车中间“增值”部分的所在。

如果是个人之间交易，包括通过一些平台服务商，我没有看到一家给客户提供购买后的维修整备建议和使用建议，这也是很多C2C后期满意度下降的根源之一。

买到的个人二手车，一般略懂行的都知道要去维修厂“拾掇”一下，轮胎、刹车盘片、三滤一芯、防冻液刹车油、制冷剂、水箱散热器等等，一般这种车整备成本要占到购买车辆成本的1-3%左右，如果不小心被“黑心”维修师傅忽悠了，那花钱更多。

4、二手车中间商的展示价值

二手车不同于新车，每一台二手车都带有其自身不同的“基因”，没有一台完全一样的二手车，只要它被使用过。所以很多情况下消费者购买二手车的时候需要尽可能多的“对比选择，优中选优”。

预算、品牌、型号、颜色、车况、配置、手续、用途等等，我们常见的客户选择有17个维度超过上百种要求，可想而知用户对于“现场感”的需求和真实体验的重视。

所以二手车生意中，场地成本是相对比较高的成本之一，即使有互联网优化效率，99%以上的客户还是选择看到车体验车才会购买付款。

传统的“坐商”展示仓储作用是目前很多电商难以取代的，只能是电商平台信息流，实际车商交易流两者结合。滴滴也需要司机和汽车，未来自动驾驶还远着呢。

5、二手车中间商的风险价值

如同我文章开头说的卖水果的大姐，中间商在过程中承担了很多风险，二手车更是如此，尤其是近几年二手车经营风险越来越大。

进货存在着资金成本，毕竟“两头忽悠不拿资金纯中介”很难行得通，得真金白银的拿钱进车，这时候车辆“看走眼”的，被原车主骗了的，新车大幅度降价的，员工坑老板的，这几年二抵三抵金融诈骗的时有发生，二手车中间商已经是“高危行业”了。

资金风险、质量风险、运输风险、客户风险、售后风险，如果我说二手车有时候是“生存险中求”会有不少人给我点赞。

还有就是传统二手车商的固定经营场所也决定了这类企业要想持续发展必须做好品牌做好口碑，诚信经营，因为中国有句老话叫做“跑得了和尚跑不了庙”!这也就不难理解现在很多电商也要线下开店的原因了。